L-istatus ta 'żvilupp tax-xmara tat-tip 321 li taqsam il-Pont ta' Bailey

Pont tal-qsim tax-xmara tat-tip 321, magħruf ukoll bħala pont tal-azzar prefabbrikat, huwa pont tal-irfid tal-azzar użat ħafna fid-dinja. Għandu l-karatteristiċi ta 'struttura sempliċi, trasport konvenjenti, ftit komponenti, piż ħafif, prezz baxx, kostruzzjoni veloċi, żarmar faċli, użu ripetut, kapaċità ta' ġarr kbir, riġidità strutturali kbira, ħajja twila ta 'għeja u l-bqija. Jista 'jkun magħmul minn diversi tipi u użi varji ta' Pontijiet temporanji, Pontijiet ta 'emerġenza u Pontijiet fissi skond medda differenti meħtieġa mill-prattika.

L-oriġinaliPont Baileykienet iddisinjata minn inġiniera Brittaniċi fil-bidu tat-Tieni Gwerra Dinjija fl-1938. Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, il-Pontijiet tar-ram militari kienu użati b'mod estensiv. Wara l-gwerra, ħafna pajjiżi kkonvertiw il-pont tal-azzar Bailey għal użu ċivili wara xi titjib. Fil-passat, Bailey steel Bridge kellu rwol insostitwibbli fl-istabbiliment tat-traffiku u l-ħelsien mill-għargħar.

Fiċ-Ċina, il-pontijiet tal-azzar prefabbrikati ġew żviluppati u ffinalizzati ħafna għall-konsum fl-1965. Illum, minbarra li huma pont tal-azzar għal tħejjija għall-ġlieda kontra, it-321 cross-xmaraPont Baileyintuża ħafna fis-salvataġġ u l-għajnuna għad-diżastri. L-inġinerija tal-komunikazzjoni, l-inġinerija tal-konservazzjoni tal-ilma muniċipali, it-tisħiħ tal-pont perikoluż u l-bqija. Per eżempju, matul it-terremot 5.12 fl-2008, kien hemm numru kbir ta '321 pont Bailey cross-xmara għal salvataġġ u għajnuna għad-diżastri, u 321 pont Bailey cross-xmara kellhom rwol aktar kritiku fit-trasport 'il quddiem ta' materjali ta 'għajnuna terremot, evakwazzjoni tal-midruba u evakwazzjoni pubblika.